曾几何时，很多我们非常喜欢但又昂贵的进口车型在海外却拥有较低的售价，真的令人羡慕。这主要是因为进入国内市场之后，由于供需和关税等原因，导致它们的价格大幅上涨，甚至数倍于海外市场，着实有点让人难以接受。
随着新能源时代的到来，风水也开始轮流转起来，一些国产物美价廉的新能源合资车型，出口到海外之后也能够卖出高价，动辄就是国内市场价格的两倍以上，着实给国人长了脸，体现了中国智造的硬实力。
要问这些车型都有谁？马自达EZ-6就是最好的代表。它在国内指导价区间为13.98万元-17.98万元，但在欧洲市场售价约合人民币33万元。那么，马自达到底有何底气把EZ-6高价卖到欧洲呢？近日，硬核技术研究所的金老师就探访了马自达工厂，全方位为我们揭开其中的奥秘。
首先，提起马自达的车型，给我们印象最深刻的就是它的流线型外观设计，而在马自达EZ-6上我们同样看到了这一点，通过采用家族化的魂动设计理念，整个车身给人的感觉很有张力，属于简洁大气的类型。细节上，前脸光之翼发光格栅内部集成了158颗LED灯珠，能够实现多种变化效果，属于辨识度十足的设计语言，提升了科技感。此外通过无框式车门、电动尾翼和溜背式的造型设定也让它不乏运动气息，更能俘获年轻用户的芳心。
进入工厂后，我们首先能看到的就是马自达EZ-6的白车身。可以看到在制造工艺方面，长安马自达工厂专门针对马自达EZ-6车身冲压工艺进行升级，大面积使用了2000兆帕的高强度钢，车门大面积使用热成型刚进行覆盖，乘员舱底部也设计有加强结构，保证了车身刚性，提升了乘员舱的安全性。
说到安全就不得不提到马自达EZ-6它的智驾能力了，毕竟它也是融合了国产智造产物，该车拥有L2+级别的辅助驾驶能力，包括开门预警、前/后方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等等，呵护行车安全。还支持千里眼以及哨兵模式，保证了停车状态的安全性。
来到底盘安装工位，我们可以看到动力电池部分，马自达EZ-6采用的是来自宁德时代的第三代无模组设计CTB电池包，紧凑的设计让马自达EZ-6纯电动版的CLTC工况续航达到了600km，而且也解放了乘员舱的纵向空间。除了前后保险杠的防撞梁之外，马自达EZ-6还在底盘加入了电池包的防撞梁，避免电池包受到较大冲击，同样保证了安全性。
底盘方面，马自达EZ-6采用了前麦弗逊搭配后H臂多连杆独立悬架设计，底盘有韧性，但也能够化解大部分来自路面的冲击力，保证了操控和舒适性表现，让马自达EZ-6继续拥有马自达的出色驾控优势。
在总装车间，我们看到了马自达EZ-6的内饰采用了麂皮搭配真皮材质进行包裹，保证了豪华质感。此外，前排还配备有零重力座椅，支持通风/加热以及靠背按摩功能，舒适性配置方面提供的也非常到位。座椅的硬度经过了20轮调试以及6个梯度的舒适性评价，拥有25项专利，对细节方面的把控可见一斑。
在质检环节，马自达EZ-6需要经过严苛的路试以及淋雨测试，淋雨测试甚至比马自达日本工厂更加严苛，涵盖了底盘等区域，可谓是马自达的匠心、精益、专注与传承。
通过媒体老师的实地探访，我们不难发现，马自达EZ-6是一台从生产过程就开始执行严苛标准的产品，产品力方面在融合了不同国度造车科技与品牌的优势后，它同样也有相对出色的表现，这也是马自达能够将EZ-6高价卖到欧洲市场的底气所在。打铁还需自身硬，只有产品力足够出色，质量稳定可靠，才能有出口的实力和底气，马自达EZ-6出口海外市场，正是完美的诠释。
说出来你们可能不信，现在这些什么这界那界的M9、什么800，某想的L7，肚子里装的发动机，技术比你家冰箱还老！
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